秦岭、巴山配合孕育了汉江和嘉陵江，也孕育出了鱼米之乡、名城名地——汉中。做为秦蜀之间的主要节点和兵家必争之地，秦岭巴山南北的先平易近们披荆棘、，践草为径、沿河探索，筚蓝缕、至多两千年前就斥地了路过汉中毗连秦蜀的旧道。现在，正在活化操纵步履中，旧道从头焕发朝气，成为挖掘汗青文化、生态、鞭策村落复兴、帮力高质量成长的“新引擎”。若是说工具绵亘的秦岭取巴山是撑起河山的骨骼，那么灵通南北，毗连秦蜀的一条条旧道，则是推进交换的血管。“蜀道之难，难于上彼苍。”汗青上，穿越秦岭、巴山十分。千百年来，先平易近们凭仗本人的聪慧取坚韧，正在万仞千峰间开凿出了条条道，让关中和川渝两地实现“握手”。文献材料记录，翻秦岭的旧道从西往东有陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道，越巴山的旧道从西往东有金牛道、米仓道、荔枝道，共七条，人称“北四南三”。这些官道和那些名头不大的旧道，蜿蜒正在连缀崎岖的秦巴山中，一道建立起其时纵横交错的秦蜀道网，建筑之早可逃溯到秦汉，历代虽有改道、变化，却大体不差。有些道省时便利，却高卑艰险、野兽出没；有些道曲折绕行，却相对平展、车马可行。条条旧道打破南北阻隔，贯通秦蜀出行，饱含了先平易近的聪慧取匠心。“汉中北依秦岭、南屏巴山，是秦蜀旧道的主要枢纽。目前秦蜀旧道上的遗址和遗存大多位于汉中境内，汉中也被誉为‘栈道之乡’。栈道蜿蜒，穿行于秦岭巴山之间，推进了经济文化交换，是联合黄河道域取长江流域主要的西部交通线。”陕西理工大学文化研究院传授、秦岭取蜀道文化研究核心从任梁中效告诉记者。旧事越千年。秦蜀旧道跟着时代变化湮没于岁月烟尘之中，可是秦蜀两地的交通体例却正在不竭成长和变化。1935年，起于西安经宝鸡、凤县、留坝抵达汉中的第一条穿越秦岭的公——西汉公建成，该条公的南段就是沿着褒斜道而建。1937年，成都至汉中的公建成通车，这条线根基沿金牛道而建，取西汉公一路成为毗连西北取西南的大动脉。中华人平易近国成立后，陕川之间的现代交通迅猛成长。1958年，全长669公里的宝成铁通车，竣事了陕川没有铁毗连的汗青。同时，陕川之间还先后建成了多条国道。做了几十年服拆生意的李玉玲，常年正在成都、西安、广州几个大城市之间奔波，对于交通的变化她感触感染颇深。她20岁那一年，第一次去西安，从汉中乘坐火车，沿阳安线一摇摇晃晃达到安康，再经宝成线、陇海线小时以上。下火车后她走正在平地上，地面似乎还正在晃悠。此后多年，她都要正在这几条线岁那一年，京昆线个多小时就能达到西安。看着秦岭美景正在车窗外一晃而过，她心中充满喜悦，感伤着当前做生意就更便利了。2011年，陕西至四川的高速公全线岁的她起头将服拆生意做到成都。2017年12月6日，跟着一声汽笛，两列动车组从成都、西安两地对发，标记着我国首条穿越秦岭山脉的高速铁——西成高铁正式通车。李玉玲感伤地说：“从汉中出发，最快1小时17分钟到西安，2小时12分钟到成都。我经常上午正在西安处置营业，半夜回汉中吃个午饭，下战书又能够去成都订货，高铁实的太便利了。”秦蜀旧道的变化史，既是一部交通的成长史，也是一部时代的前进史。已经“难于上彼苍”的入蜀之道，从此不再是人们出行的畏途。两千多年前，岩壁下，数以万计的古代工匠日复一日地开山凿石，辛勤奋做。而这一切，都是源自对走出去的巴望。时至今日，汉中根基构成了1座空港、3条铁、4条高速、5条国道、11条省道、4条环线公的现代分析立体交通运输系统。同时，深挖旅逛环线沿线秦蜀旧道公汗青文化资本，操纵侧空位、地势宽阔和合理班等节点，建成武关驿旧桥驿坐、青岗坪公函化从题公园等内涵丰硕、从题明显、富有特色的栈道文化和现代化交通文化，传承栈道，构成特色明显、质量浑朴的陕南交通人文大走廊。长达420公里，由云栈形成的汉中栈道，正在中邦交通史上意义不凡，是早于万里长城的一项伟大土木匠程。是中国古代穿越秦巴大山的国度级高速驿道，是雕刻正在悬崖峭壁上的史诗。留坝县是栈道分布最稠密、栈道文化遗存最丰硕的县之一。12月10日，记者正在留坝县文史专家杨虎祺的率领下，四肢举动并用沉走了褒斜道干线连云栈道新开岭段。崖壁上还能清晰地看见连串的栈孔，边庞大石块垒砌而成的拦马墙履历百年风霜仍然耸立不倒。脚踏长满青苔的旧石板面，摩挲布满岁月感的道侧枝干，仿佛穿过岁月的烟尘，取旧道上走过的前人相逢。为摸清留坝栈道遗存环境，从2012年至今，杨虎祺取本地意愿团队对沿线的各类遗址、奇迹、文化、风景、人物等进行了无数次的实地勘测。现有遗存大多现于深山密林中或悬于河滨陡崖上，大段大段的栈道被齐腰深的荒草或被河水覆没，极难被发觉和辨识。他们进山调查时往往一待就是十几个小时，日步行程更是长达50公里。还常常陪伴下落水、受伤、取毒蛇猛兽坚持的惊险环境。虽然调查工做艰苦，，但他们却并不感应单调，每发觉一处新的栈道遗存，每听到一个新的取栈道相关的故事都能令他们兴奋良久。本年4月，杨虎祺参取编写的《留坝文史丛书》出书刊行。“《丛书》的出书，为我们12年的调查工做划上了一个句号，现正在我们还正在继续调查一些之前未抵达的干线道，并对栈道沿线一些有价值的文物进行标注，落实办理义务。”本年9月29日，留坝县栈道博物馆开馆，做为国内最大的栈道博物馆，为栈道文化深条理研究和创制性供给一个新的平台。正在实地调查的间隙，杨虎祺正在栈道博物馆承担起了权利员的工做。踏上旧道原始面、领略沿途景不雅；走进博物馆，系统感触感染旧道演变史……正在鞭策旧道文化融入现代糊口的立异过程中，不只陈旧的旧道文化焕发愈加精明标荣耀，现代社会文化立异活力也被进一步激发。据汉中市区15公里的石门是毗连关中和汉中的褒斜栈道南端的一段地道，是秦蜀旧道的主要部门，地道两壁及褒河两岸悬崖上凿有大量题咏和记事。此中“石门十三品”具有很高的艺术价值，被称为“国之瑰宝”。本年炎天，汉中非遗研学人伟使用国度级非遗蜡染身手，将“石门十三品”中的《石门》《玉盆》《石虎》汉隶大字摩崖石刻，融入我市镇巴县本地苗族服饰保守纹样等多种文化元素创做出10余幅文创做品，带到了莫斯科、日本、韩国等世界性的艺术舞台，取全世界的艺术家交换创做过程，分享艺术。此外，正在汉中石门栈道风光区旁不雅一场沉浸式表演，穿越到千年之前，取开辟朝上进步的先贤对话；加入栈道研学逛、徒步探险体验特色栈道……陪伴文旅融合、体裁融合、文化和科技的融合，我市不竭立异旧道文化的“打开体例”和体验体例，把秦蜀旧道及石门石刻操纵做为传承优良保守文化、扶植文化强市的主要抓手，健全文物体系体例机制，加大秦蜀旧道汗青文化研究阐释，出力推进以“石门十三品”为代表的石门石刻活化传承，打制一批文物从题逛径，开辟一批文化体验新场景新业态，旧道正在一次次的跨界融合中焕发新的样貌。它，持续贯穿海拔600至1000米的高山取幽谷，正在长江流域取黄河道域之间建立起一条“南北捷径”，创制了汗青期间西南至华夏物资运输耗时最短的记载，它，推进了西部陕川甘地域文化、手艺引入和商贸成长，维系了沿线地域大小聚落持久不变的繁荣成长，为后世留存了很多内涵深挚、身手精深的建建遗存。它，即是洋巴旧道。千余年前，杜牧一句“一骑妃子笑，无人知是荔枝来。”让这条古驿道声名大噪，从此有了一个“小清爽”的别号——荔枝道。史料记录，荔枝道部门段的开通能够逃溯到新石器时代晚期，历经商、西周和和国不竭拓展。到了唐代，这条贯通南北的要道，送来了汗青性的提拔。“荔枝道斥地了关中至巴蜀地域的最短径，并且况相较于其他旧道更好，因而后世这条旧道上商贸往来经久不衰。到宋朝，汉中的茶叶以质量优、产量大、运输便利的特点，备受宋熙注沉，特地正在汉中设立茶马司，收购茶叶运往熙河也就是现在的甘肃临洮换马。”西乡县文旅局文物股股长樊义强说，荔枝道上运送的不只有荔枝，还有政令、邸报、家信和南来北往的货色。“叮当、叮当”马铃声伴着茶喷鼻逾越千年……正在持久的贸易往来中，汉中逐步成长成为秦蜀旧道上的大型商品买卖集散地。现在，荔枝道正在汉中的部门径和从体功能已被210国道所笼盖，物资运输取人员往来愈加便利。从肩挑背扛，骑马划船曲至汽车、火车、飞机，每一次穿越秦岭都彰光鲜明显天汉儿女“走出去”的决心。2021年8月16日的清晨，产自西乡县的120吨绿茶被拆上火车，从西安国际港坐出发，运往乌兹别克斯坦首都塔什干。这120吨绿茶由陕西秦巴汉徽茶业无限公司出产。“中国的绿茶以小叶种为从，味道鲜醇不苦涩，是中亚地域最受欢送的茶叶之一。”该公司总司理任华江说。3年过去，该公司已正在乌兹别克斯坦成立了分公司和海外仓，共出口700余吨茶叶到“一带一”沿线中亚五国及南北非等国，开创了陕茶批量规模出口的先河。由此，汉中茶叶走出了国门，截至2023岁尾，西乡县累计向乌兹别克斯坦、摩洛哥、菲律宾等国出口茶叶3100余吨，发卖额7200万元摆布。近年来，汉中紧抓共建“一带一”机缘，鼎力推进商业通顺，做优做强平台，全力开辟国际市场，外贸成长呈现比年攀升、高速成长之势。“汉西欧”中亚国际班列，满载着汉中制制一高歌，驭风前行。再次实现取中亚地域的“握手”。2023年11月，汉中褒河物流园公用型保税仓库和出口配送型监管仓库同时获得西安海关通过验收批复，正式投用。可满脚内陆成长国际物流需求。本年10月，城固县原公镇青龙寺村首批300吨新颖柑桔颠末分拣、拆箱、卸车后，发往哈萨克斯坦阿拉木图集散核心，实现了城固柑桔自营出口的“零的冲破”。千百年来，劳动听平易近用聪慧取坚韧沉塑时空。从石栈到通衢大道，从雄关漫道到通江达海，分歧时代的交通要道正在此交汇，人类文明的生生不息，勾勒出了汉中扶植生态城市、现代化区域核心城市和国度计谋腹田主要节点城市的夸姣蓝图。