内饰部分没什么改变，但时至今日我依然觉得这是一套统筹了漂亮与有用的内饰，如果说随处可见的细腻真皮与温润的实木提醒着你这是一款价格不菲的路虎，那么的铆钉则强调着“卫兵”二字。

  座舱的规划坚持了卫兵车型应有的粗暴，硬塑料、铆钉、车漆同色的门板包含地板都是防水塑胶的，但不管视觉效果仍是用体会，全体的气氛都是精美、奢华的感觉。看看奔驰G级的内饰，再看看卫兵，我有必要供认，在车内气氛的营建上，英国人仍是有两把刷子的。

  第一眼形象关于一般的顾客来说，不仅仅是外观难以区别，内饰方面相同也很难看出电动版卫兵和一般柴油版车型间的差异。测试车来自于英国，所以右舵规划也在情理之中。整个中控部分的规划、用料和做工根本都停留在上世纪八、九十年代的水准上，这也十分简略让人联想到整个卫兵车系的陈旧。

  车里简直就没什么太值得说的当地，两辐式方向盘，和柴油版车型相同，但没有真皮包覆，好在发泡原料的手感仍是很舒畅的。仪表盘的造型也是以简略有用为主，和柴油车型不同的是左边的转速表被电动机功耗表所替代，中心原先的油量表现在也变成了电量指示。

  顶端的时钟若可以换成水平仪或指北针自然会更有用一些，中控面板的按键很大，用以确保高强度越野时不会误按。其他方面，前排电动车窗（后排为手摇窗）、CD机、大灯高度调理等功用都有装备，而空调体系的面板则改变最大。

  从面板来看，这套来自韦巴斯特的空调体系好像不带空调压缩机，所以它就仅有通风和加热两项功用，至于启用加热之后会对车辆的续航才能有多大影响，这个咱们现在不得而知。而空调旋钮另一侧的小圆点则是电动版卫兵的专利，在电机过热或电量不充足时会亮灯警报。

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