【环球网财经归纳报导】近来，华泰证券发布走运相关研究陈述。陈述数据显现，跟着暑运旺季的到来，国内航空公司运营体现微弱，特别是三大航（国航、东航、南航）与春秋航空、吉利航空的客座率继续逾越2019年同期水平。

  陈述多个方面数据显现，7月份，民航商场进入暑运旺季，各项运营目标均体现微弱。三大航及春秋、吉利航空的全体供需别离同比增加13.7%和18.8%，康复至2019年同期的120%和121%（6月为114%和114%）。尤为值得一提的是，客座率高达83.0%，环比上升0.2个百分点，同比增加3.6个百分点，并超越2019年同期0.3个百分点（6月时为高出0.2个百分点）。

  详细来看，三大航的客座率相同超越2019年同期水平，其间南航体现尤为杰出，客座率到达83.8%，超越2019年同期0.7个百分点。东航和国航的客座率也别离高于2019年同期1.2个百分点和略低0.9个百分点。而春秋航空作为国内低成本航空的代表，在旺季期间体现强势，客座率高达93.4%，同比增加1.1个百分点，并超越2019年同期2.0个百分点。

  华泰证券团队以为，虽然短期内职业或许面对冷季供需动摇的应战，但中长期来看，民航供应收紧的趋势有望连续。2024年1-7月，三大航及春秋、吉利航空仅净引入30架飞机，比较2023年底仅增加1.1%。跟着需求的一向增加以及世界航线的进一步康复，机队利用率有望逐渐提高，然后推进职业景气向上。

  此外，全票价放松控制也将为航空公司带来更多盈余空间。华泰证券团队因而仍看好中长期航空公司进入盈余周期的远景。

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